Bilglas är som vårt paraply och står för en tredjedel av bilens yta. Det kan inte bara skydda oss från vind och regn, undvika skador från ultravioletta strålar, utan också ge oss en bra sikt och koncentrera oss på att köra. Men ur hela bilens perspektiv bör den mest sårbara delen av hela bilen vara fönsterglaset. När olyckor inträffar är bilglaset det första som går sönder. Därför erkänns vikten av bilglas gradvis av biltillverkare och användare. Idag kommer Xiaobian att prata om förändringarna av bilglas.
Jag undrar om du vet att den första bilen inte var utrustad med glas
Därför fann folk att fordonet bara kan köra i mycket låg hastighet, eftersom insekter och annat skräp på vägen kommer att stänka i ansiktet, och förare och passagerare kan bara använda skyddsglasögon, vilket är mycket obekvämt.
Men med utvecklingen av bilmekaniska egenskaper blir hastigheten snabbare och snabbare. Efter det träffar den skarpa vinden och flygande skräp förarens ansikte och blir ett mycket allvarligt problem. Så på 1920-talet lade biltillverkarna till en vindruta till sina bilar.
Dessa originalvindrutor skärs manuellt av platt glas, men tyvärr, när glaset är krossat, kommer det plana glaset att gå sönder i stora farliga vassa fragment och sedan skada passagerarna, vilket inte är i linje med den ursprungliga avsikten att installera vindrutor för säkerhets skull. .
På 1930-talet fick Henry Ford, grundaren av Ford, mindre skador på grund av fragmenteringen av en vindruta, vilket fick Ford att uppfinna laminerat säkerhetsglas. Han la ihop de två glasen och separerade dem med ett lager plast för att göra något som liknar en smörgås. Denna idé är mycket förenlig med kraven på vindrutan, eftersom plastmellanskiktet kan förhindra att det krossade glaset faller på passagerarna som en vass kniv och skadar passagerarna.
I slutet av 1950-talet började främmande länder använda allt härdat glas som frontglas. Det visade sig dock senare att när glaset väl var krossat kunde inte fragmenten av allt härdat glas säkerställa förarens synfält, och de små partikelfragmenten orsakade allvarliga ögonskador, så att föraren inte effektivt kunde vidta bromsåtgärder , vilket resulterar i sekundära olyckor.
På 1960-talet föreskrev främmande länder att det skulle finnas ett visst synfält när det främre vindrutans glas var krossat, och allt härdat glas skulle inte användas som vindruteglas, vilket kraftigt minskade de personskador som glaset orsakade.
Det finns tre huvudtyper av bilglas idag: laminerat glas, härdat glas och regionalt härdat glas.
smörgåsglas
Glasprodukter gjorda av två eller flera lager glas sammanfogade med ett eller flera lager av transparenta bindningsmaterial. Dess kännetecken är att det spröda glaset går sönder efter stöten, men tack vare sin kombination med elastisk PVB har det laminerade glaset hög penetrationsmotstånd och kan fortfarande behålla sikten. I allmänhet har den hög säkerhet och temperatur- och ljusbeständighet.
Härdat glas
Härdat glas tillhör säkerhetsglas. I själva verket är det ett slags förspänt glas. För att förbättra glasets hållfasthet används vanligtvis kemiska eller fysikaliska metoder för att bilda tryckspänning på glasytan. När glaset utsätter sig för yttre krafter, kompenserar det först ytspänningen, för att förbättra bärförmågan och förbättra glasets vindtrycksmotstånd, sommar- och kylhållfasthet och slagtålighet.
Zonhärdat glas
Area härdat glas är en ny typ av härdat glas. Efter särskild behandling och bestraffning kan sprickan i glaset fortfarande bibehålla en viss klarhet när den är sprucken, vilket säkerställer att förarens synfält inte påverkas. För närvarande består bilens främre vindruta huvudsakligen av laminerat härdat glas och laminerat härdat glas, som tål kraftiga stötar.
Posttid: 21-10-21